【住宿優惠序號】藍星潛水渡假村 - Anda自助旅行訂房



忙了幾個月了,終於把專案搞定了,公司給了一筆獎金還放了一星期的假

所以我決定出門好好的玩個幾天

當然出門去玩的前置作業是必不可少的,尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的

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商品訊息描述:

主要設施

  • 12 間客房
  • 位於飯店專用海灘
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 自由行訂房推薦
  • 全套 SPA
  • 室外游泳池
  • 露台
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 洗衣服務
  • 禮賓服務
  • 烤肉架
  • 櫃台服務 (有時間限制)

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商品訊息簡述:


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事


長頸鹿也越來越少! 百萬物種恐6次大滅絕
非洲的長頸鹿,看似數量很多,但其實最近10年大幅減少。撒哈送禮暢銷商品拉沙漠以南的長頸鹿,就在20年間少了快七萬隻。聯合國最新報告指出,因為人類加速破壞大自然,恐怕會導致100萬個物種滅絕,第六次大規模滅絕,有可能發生。長頸鹿在非洲草原上恣意奔跑,這樣的情景,再過幾年恐怕很難看到了。動物園工作人員:「大家以為長頸鹿在野外活得好好的。」其實非洲長頸鹿的數量已經比大象還要少,撒哈拉沙漠以南地區從1985年的16萬3千隻,銳減到2015年的9萬7千隻。旁白:「最近一項由國際自然保護聯盟,所提出的報告指出,有兩種特定種類的長頸鹿,有被滅絕的危險。」長頸鹿從原本的暫無危機,跳了兩級,變成容易滅絕物種,這跟人類盜獵脫離不了關係。國際人道協會資深政策人員:「很讓人訝異,有人會拿槍殺美麗優雅的動物,像是長頸鹿為樂。」專家們憂心,長頸鹿將步上大象的後塵,鹿骨跟象牙一樣,成為市場新歡。而且不只哺乳類動物有危機,聯合國最新的自然評估報告指出有很多種動物,都有瀕臨絕種的風險。旁白:「超過40%的兩棲物種受到威脅,另外有近1/3正在成長的珊瑚礁,跟超過1/3海洋哺乳動物(也受威脅)。」報告指出,過去一百年來,全球動植物的種類都在遞減,地球恐怕會進入第六次大滅絕。CNN主播:「研究人員表示有100萬個物種,面臨滅絕危機有100萬,而在過去的50年間,75%的地表已被大大改變,同時塑膠汙染全球海洋的污染度,比1980年還糟糕十倍。」全球暖化是造成野生動植物存活率降低的關鍵因素,造成氣候變遷的罪人,就是自稱有智慧的人類。史丹佛大學教授埃爾利希:「我們身為一個自稱有智慧,智者的物種,我們其實是不可思議的愚蠢。」地球人口在50年間成長兩倍,糧食用地佔的越來越多,大自然的生物棲息地變小我們卻仍繼續汙染地球,造成氣候暖化,冰山融化崩解。史丹佛大學教授埃爾利希:「地球上其他生物,是維持生命的系統,你不用去擔心他們,如果你不在乎吃不在乎能否呼吸,不在乎有沒有乾淨的水等等,那你可以忘了他們準備等死。」熱帶雨林吸收二氧化碳,珊瑚礁增加觀光收入維持海洋生態平衡,大自然提供給人類的「好處」多的數不完,到頭來地球卻被人類害得將有一百萬物種瀕臨滅絕。


 美媒爆波音737 MAX安全評估重大缺陷 美航空總署堅稱程序合規


「西雅圖時報」17日報導,美國聯邦航空總署(FAA)將大部分安全評估工作授權給波音公司,而波音回報當局的分析結果有重大缺陷。FAA表示,認證過程遵守標準程序。

法新社報導,FAA在17日婉拒就「西雅圖時報」(The Seattle Times)置評,指出各項調查仍在進行中。FAA表示,署內在認證波音737 MAX系列客機上遵守「標準」程序。

FAA在致法新社的電子郵件中說:「737 MAX認證計畫遵守FAA標準認證程序。」

「華爾街日報」(WSJ)17日報導,美國運輸部已對FAA批准737 MAX程序展開調查。波音尚未回應置評要求,FAA則婉拒置評。

西雅圖時報報導是根據直接參與評估或知情的前任與現任工程師訪談。報導說,FAA將部分認證作業交給波音工程師,包括「操控特性增益系統」(MCAS)認證作業。

衣索比亞運輸部長17日表示,衣索比亞航空本月10日失事客機黑盒子數據顯示,與去年10月印尼獅子航空墜機事故有著「明顯相似處」。兩起空難都是737 MAX 8客機,外界懷疑與機上防止失速系統MCAS有關。

這一系列是相對新的機型,2017年5月才服役,波音藉此回應空中巴士(Airbus)A320 Neo的競爭。

據西雅圖時報報導,波音回報FAA的最初安全分析有「數處重大缺陷」,報導還說,波音當時匆促進行認證作業就是為了趕上空巴。西雅圖時報衣航空難發生的11天前就把工程師發現的問題通知波音和FAA,但都沒有得到回應。

FAA在面臨預算減少情況下,2009年起將部分認證作業授權給飛機製造商或外部專家,這個程序稱為機構委任授權(Organization Designation Authorization,ODA) 。

FAA今天為自家作法辯護,堅稱737 MAX系列必須通過多項測試和審查後才授權飛行。FAA說,這系列飛機的設計經常受檢,都經過地面和飛行測試,而且諮詢過其他民航當局,以確保「飛機符合FAA標準」。

波音致西雅圖時報的聲明說:「FAA在MAX認證期間考量過MCAS操作參數和最終構形,而且斷定符合所有認證和監管規範。」

聲明說,認證程序有「一些明顯的不當描述」,但沒有進一步說明。








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