【預訂飯店】太子賓館 - 九龍背包客推薦訂房
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛，但今年官方決定大砍購車補貼後，各家車企都在醞釀漲價，勢必影響民眾購車意願。除此之外，新能源車的折舊率相當高，1年車進到二手車市場，價錢接近砍半，主因是電池的檢測技術沒有標準化，導致很多二手車商無法作出精準估價，售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面，也沒有完備體系，私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來，恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼，各家車企新能源車款，漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理 王建強：「譬如說長安逸動EV460，現在是調價了1萬元，還有那個新奔奔EV，現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理 袁濤：「這個(補貼退波)影響還是比較大的，尤其是iQ這款車，我們售價原來是99800(元)，現在漲到114800元，漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算，民眾購車意願也轉趨保守。購車者：「它的(漲價)幅度在一兩萬之內，我是可以接受的，如果太大的話，就是周年慶推薦商品可能還要再斟酌一下，考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題，還不只是眼前政策補貼減少，等到車子要汰換時，聽到這二手收購價，才要傻眼。車輛評估師vs.車主 周小姐：「給我們最後綜合的定價是，98000(元)到102000(元)之間，喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了，因為我覺得這個車才開一年，你這邊當時買新車的時候多少錢，原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場，價格接近砍半，車主馬上打消賣車念頭。車主 周小姐：「(現在你還想賣嗎？)說實話，不是特別想賣了，我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。」大陸2014年左右，第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期，但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維，市場行情，主流新能源車使用3年後，只能賣到原價的20%。央視記者：「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬，但當時的售價是19.3萬，2年多的時間只跑了1.4萬公里，但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易，網站上2017年釋出的二手新能源車，到現在還乏人問津，加上礙於電池檢測技術，許多二手車商，更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理 趙喆：「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術來說，話者說可能主機廠有這種技術，但是沒法普及，各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化，二手新能源車價值就無法準確衡量，對二手車商來說，售後服務容易有爭議；除此之外，舊款車型通常續航里程較低，也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商：「一般續航能力，比如說都是200(公里)，實際上就100多(公里)，100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風，又會消耗一大塊，對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人 李建：「對於二手車的購買用戶，他買的是一個三年前的技術，如果說三年前的技術，大家反饋不好，那我現在買的是三年前的技術，所以它也肯定不好，這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境，連最重要的核心零件電池，回收也面臨問題，雖然大陸近幾年回收退役電池，有逐年增加，但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「去年(回收)一共是560塊電池，(私家車)只有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長 呂明海：「他(客戶)覺得這個資產是他的，有人願意出更高的價錢的話，他就會賣給另外的公司，這個我們做為汽車企業，也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向，回收時又礙於車款不同，電池規格五花八門，導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「按每度電(回收)成本來算的話，應該說一瓦時(度)3角到5角之間，做完梯次(拆解)應該說7角左右，會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備，二手新能源車折舊率高，再加上新能源車吹起漲價風潮，民眾購車不得不顧及現實層面，多種因素下，大陸新能源車市場恐怕備受影響，產銷難達到預期。
陸客不來，讀高職觀光科沒前途？桃園市永平工商最早開辦觀光科，政府開放陸客觀光後就業市場跟著擴大，新興、育達、振聲、方曙等私立學校都開辦專業職科，也有學校加入觀光課程，高職觀光科過去一直是高分錄取的職科，學生搶著進來，近兩年卻傳出陸客大減，觀光科不再吃香的說法。永平工商觀光科主任張嘉云強調這是錯誤的想法，學生工作出路仍廣，建議有興趣的學生不要等到會考選填志願才報名，利用4月特招就可以先進來，3月18至22日報名各校都會在特招階段釋出熱門職科部分名額。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 張嘉云說，高職是技術導向授予學生專長，學校調查歷屆校友就業選擇，以調製飲料的吧檯業比率最高，包括自行創業像咖啡通常每月有5萬元收入，員工也有3萬元，其他像旅遊帶團、旅館服務、航空公司和高鐵站務(運輸行業)，都適合觀光科學生。新興高中表示，雖然陸客不來，但是國內仍有基本的旅遊市場，觀光科在招生類別和餐飲科同屬於「餐旅群」職科，課程更廣涵蓋吃喝完樂，如果語文能力夠強，無論升學或就業包括導遊、釋譯、空服員工作等都吃香。 除了陸客不來影響觀光業，也有學校觀察政治環境改變，觀光熱度也受影響，學生到花蓮訪問旅館、民宿業者也有同樣的看法，政府去年推國內旅遊補助，後來推暖冬、擴大暖冬旅遊補助到現在春遊補助，不理理解政治環境對旅遊的影響力道。永平工商觀光科指出，台灣飲料商機無限也是觀光科學生就業利多，根據財政部統計，全台灣飲料店數已經超過2萬家，銷售額也高達600多億，飲料市場的競爭已進入白熱化階段，因此近年來，國內飲料業者皆致力於新品的研發，飲品美學的設計也逐漸蔚為一種時尚潮流這也是觀光科教學新趨勢，永平觀光科就首創「時尚飲品美學特色班」，以培育時尚潮流飲品調製及吧檯專業人才為目標。永平工商在特招推出「時尚飲品美學特色班」、「全球觀光實務班」各一個班，前者包括傳授學生提升飲料製作的技術，原本只是一杯黑咖啡賣50、60元，如果能做出美麗的拉花可以賣100元，再升級到精緻雕花像卡通明星，一杯咖啡180元甚至200元客都搶著要。觀光科也重外語，永平工商英、日、韓語必修，還另外開法語、泰語都和觀光課程結合；永平還和多所國中合作推實用技班，以就業為導向加強實務課程，請來資深業師授課，學生到職場實做的時間也長。新興高中在特招時有英語口試、閱讀，說明外語對觀光科學生而言很重要。永平工商觀光科學生在飲料調製競賽是國內常勝軍。圖／永平工商提供 分享 facebook 觀光科學生學習類別廣，飲料調製、帶團、外語都要達到專業水準。圖／永平工商提供 分享 facebook 永平工商今年30位高三生參加乙級飲調檢定28人過關創紀錄。圖／永平工商提供 分享 facebook
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